國際“大船趨勢”日益明顯
最近幾年，世界船舶大型化的趨勢越來越明顯。僅2014年，大連港就接卸30萬噸以上超大型油輪100余艘次，30萬噸以上超大型礦石船十余艘次。
今年年初，全球最大的兩艘集裝箱船相繼靠泊大連港。其中1.8萬TEU的集裝箱船“美騰·馬士基”號，其甲板面積相當于3個足球場大小，有20層樓高。
大船之所以越來越多，巴西淡水河谷業務發展部合資合作經理馬克斯認為，成本、效率與環保優勢，是考慮的主要因素。與現行的18萬噸級主流鐵礦石船相比，從巴西運輸鐵礦石到中國，每噸運費可節省4至6美元，大大降低了鐵礦石到岸價和鋼廠的運營成本。目前，淡水河谷40萬噸級的超大礦船已達數十艘。
“大船時代”對港口基礎設施、運營，均提出了更高要求。最近幾年，大連港集團緊跟船舶大型化趨勢，利用深水優勢，全力打造世界一流基礎設施。并給出了“世界有多大船，大連港就有多大碼頭”的承諾。目前，大連港已擁有全國最大的45萬噸原油碼頭、40萬噸礦石碼頭、可接卸全球最大1.9萬TEU的集裝箱碼頭。
由于夜盤大宗商品多頭進入抄底，大宗指數小幅回彈，股市和原油均有所回暖，帶動上海現貨市場成交略有放量。今日上海大戶成交尚可，不過薄規格成交稍好，中間規格出貨量一般，大戶日成交量在800噸左右。從成交情況來看，市場成交雖然有所好轉，但是高價位出貨仍然艱難，整體經濟形勢仍然有下滑風險，閱兵式臨近，商家對形勢預判也較為謹慎，央行雙降短期內起到的實質性效果仍然一般，市場或將進入震蕩通道。綜合來看，預計今日上海
不銹鋼薄板市場價格將以震蕩調整為主。
